Η McLaren είναι αποφασισμένη να αποφύγει να έχει ένα «αιχμηρό» design της Formula 1 για το 2018 και επικεντρώνεται στο να κάνει το χειρισμό του νέου μονοθεσίου φιλικό για τους Fernando Alonso και Stoffel Vandoorne. Η πολυπρωταθλήτρια Mercedes παραδέχτηκε ότι ο σχεδιασμός του «diva» 2017 ήταν δύσκολο να πάρει συνεπή απόδοση πράγμα που τους δυσκόλεψε καθ’ όλη την διάρκεια τις περσινής σεζόν.
Πριν την έναρξη μιας νέας εποχής κατά την οποία ελπίζει ότι η μετάβασή της από τη Honda στην Renault θα τερματίσει και την πενταετή απουσία από βάθρο, ο τεχνικός διευθυντής της McLaren, Tim Goss, δήλωσε ότι η ομάδα έχει δώσει προτεραιότητα στις προδιαγραφές του μονοθεσίου.
«Το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής μας ασχολείται για την δημιουργία ενός μονοθεσίου F1 που θα δίνει στους οδηγούς ένα μονοθέσιο που μπορούν να εκμεταλλευτούν», δήλωσε ο Goss. «Δεν έχει νόημα να τους δώσουμε ένα μονοθέσιο με πολύ υψηλές επιδόσεις. Αυτό που προσπαθούμε να κάνουμε είναι να δώσουμε στον οδηγό κάτι που να λειτουργεί πολύ καλά σε ένα ευρύ φάσμα λειτουργίας.»
Ο Goss επίσης είπε ότι η McLaren είχε υιοθετήσει αυτή την προσέγγιση στο πρώτο σχεδιασμό των νέων αεροδυναμικών κανονισμών πέρυσι.
«Αρχικά δεν ανησυχούμε για το επίπεδο των επιδόσεων που θα έχουμε στο μονοθέσιο, εξήγησε. Αυτό που θέλουμε να κάνουμε είναι να κατανοήσουμε τη φυσική ροής και να προσπαθήσουμε να έχουμε μία καλά συμπεριφερόμενη αεροδυναμική σε όλη την εμβέλεια του περιβλήματος δηλαδή στην κίνησης του άξονα, του τιμονιού και του ύψους οδήγησης. Και μόνο όταν το κάνουμε αυτό θα είμαστε ευτυχείς που είχαμε καλή συμπεριφορά στην αεροδυναμική και ύστερα απ’αυτό ξεκινάμε να κατασκευάζουμε την απόδοση.»
«Έτσι, η προσέγγισή μας αυτή τη στιγμή είναι να δώσουμε στον οδηγό κάτι που μπορεί να εμπιστευτεί και να δουλέψει, και το μέγιστο φορτίο είναι κατά την άποψή μας όχι ο τρόπος για να παράγουμε ένα γρήγορο αεροδυναμικό πακέτο για τον οδηγό ή για τη μεταβολή της δυναμικής του οχήματος.»
Ο Goss είπε ότι η McLaren αποφάσισε να μην προσπαθήσει να αντισταθμίσει την έλλειψη της Honda με απλή απόδοση και με χαμηλό σχεδιασμό του 2017 ή set-ups. «Ακόμη και να χαμηλώσουμε λίγο το μονοθέσιο και να χαμηλώσουμε την πίσω πτέρυγα, δεν θα έχουμε ακόμα φτάσει το μονοθέσιο μας στο σημείο όπου έχουμε αυτή την στιγμή την μη ανταγωνιστικότητα σε ευθεία γραμμή», είπε.
«Έτσι η προσέγγισή μας ήταν να πάμε πάντοτε για έναν ταχύτερο χρονομετρημένο γύρο και οι τακτικές μας που έρχονται σε ένα αγώνα Σαββατοκύριακου έπρεπε να ικανοποιηθούν όσο μπορούσαμε πάνω σ’αυτόν και στη συνέχεια να επιδιώξουμε να υπερασπιστούμε αυτή τη θέση με βάση αυτόν τον γύρο. Σε κάποιους αγώνες ήταν εξαιρετικά δύσκολο.»
«Βελτιώσαμε αρκετά το μονοθέσιο στο Ουγγρικό GP, είχαμε μια σπουδαία κούρσα στην Ουγγαρία και στη συνέχεια πήγαμε στο Βέλγιο και μας πήγε πάλι πίσω. Πήγαμε πίσω όχι λόγω του χρόνου μας, αλλά επειδή είχαμε μηδενική ικανότητα να υπερασπιζόμαστε σε μια ευθεία γραμμή. Αυτή η περίοδος του Βελγίου / Ιταλίας ήταν εξαιρετικά απογοητευτική, διότι γνώριζα ότι είχαμε πολύ καλή απόδοση του μονοθεσίου αλλά δεν μπορούσαμε να την υπερασπιστούμε.»
«Είμαστε εδώ για να κερδίσουμε αγώνες και να κερδίσουμε πρωταθλήματα και με το συγκεκριμένο μονοθέσιο η προσέγγιση που κάνουμε είναι να σχεδιάσουμε γύρω από την επιτυχία. Αντί να βάλουμε τα αυτοκόλλητα για να προσπαθήσουμε να αντιμετωπίσουμε το γεγονός ότι είχαμε μια υποβρυχιακή μηχανή, αυτό που θέλαμε πραγματικά να κάνουμε είναι να αναπτύξουμε το καλύτερο μονοθέσιο και να υποθέσουμε ότι ο κινητήρας μελλοντικά πρόκειται να έρθει». πηγή: http://f1fan.gr/?p=56260
Δεν υπάρχουν σχόλια :
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.