Ένα αξιοπρεπές, συμπαγές SUV

Το πρώτο SUV μοντέλο της ισπανικής μάρκας, ήταν μια ευχάριστη έκπληξη. Κι αυτό διότι η Seat αρχίζει να ολοκληρώνει τη γκάμα της, περιμένοντας οσονούπω το δεύτερο SUV, με το Arona να τοποθετείται λίγο πριν το Ateca που οδήγησα, ενώ αργότερα θα προστεθεί και ένα μεγαλύτερο SUV.

Προικισμένο με τα γνώριμα στοιχεία του VW Group, στο οποίο ανήκει η Seat, το Ateca μοιράζεται το ίδιο πάτωμα με το Tiguan, καθώς και μηχανικά μέρη (κινητήρες – κιβώτια).
Σχεδιαστικά, ωστόσο, έξω και μέσα, όλα τα μοντέλα του ομίλου διαφοροποιούνται μεταξύ τους, προκειμένου οι μάρκες να ξεχωρίζουν, προσθέτοντας η καθεμιά τις δικές της πινελιές.

Το νέο Ateca χαρακτηρίζεται περισσότερο από ακμές και λιγότερο από καμπύλες γραμμές. Με δυναμικό μπροστινό μέρος και το γνώριμο σήμα, με ράγες οροφής και πίσω αεροτομή, το μοντέλο δεν περνά απαρατήρητο στο δρόμο.
Στην καμπίνα θα συναντήσουμε ένα καλόγουστο σύνολο, με οδηγοκεντρικό χαρακτήρα ταμπλό, περιστροφικά χειριστήρια, οθόνη αφής 8 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας Full Link, σπορ πίνακα οργάνων και μεγάλους αεραγωγούς.
Άνετο μπροστά αλλά και πίσω με τα καθίσματα να χωρίζονται ασύμμετρα και να αναδιπλώνονται, διευρύνοντας το χώρο αποσκευών από τα 510 λίτρα, ενώ οι ψηλά τοποθετημένες θέσεις διασφαλίζουν καλύτερη ορατότητα για τους επιβάτες.

Πριν το οδηγήσω μου άρεσε η υποδοχή του με welcome lights. Μόλις ξεκλειδώσουν οι πόρτες, τα φώτα LED στους εξωτερικούς καθρέπτες φωτίζουν την περιοχή κοντά στις πόρτες, προβάλλοντας τη φιγούρα του αμαξώματος πάνω στο έδαφος.

                                                                                                                                                      Το δεύτερο που μου άρεσε ήταν η θέση οδήγησης και το τρίτο το μοτέρ βενζίνης. H Seat πήρε ό,τι καλύτερο είχε διαθέσιμο το VW Group σε κινητήρες και κιβώτια. Στη διάθεσή μου είχα τον κινητήρα βενζίνης 1.0 lt – 115 hp. Τρικύλινδρος με ισορροπημένη λειτουργία και καλή απόδοση. Κινήθηκα στην πόλη, τον αυτοκινητόδρομο αλλά και τα ορεινά μέρη που συνηθίζω να πηγαίνω. Δεν προβλημάτισε και θεωρώ για όσους δεν έχουν απαιτήσεις αυτό το μοτέρ στη δικίνητη έκδοση είναι υπερ-αρκετό.

Με κιβώτιο 5άρι και καλή κλιμάκωση, η μέση κατανάλωση ξεπέρασε λίγο τα 6 λίτρα στα 100 χλμ. (5,3 λίτρα η εργοστασιακή μέτρηση). Στο δρόμο, παρά το σχετικά μεγάλο αμάξωμα οι κλίσεις ήταν περιορισμένες και η πρόσφυση υποδειγματική.

Ηλεκτρικό χειρόφρενο, διότι ο όμιλος τα προτιμά και πλειάδα ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.
Το SEAT Drive Profile είναι έτοιμο να προσαρμόσει το Ateca στις εκάστοτε οδηγικές συνθήκες και τις προσωπικές προτιμήσεις του οδηγού.
Το Traffic Jam Assist λειτουργεί σε συνθήκες stop-and-go κυκλοφορίας και την κάνει πιο υποφερτή για τον οδηγό. Σε μικρές ταχύτητες κίνησης το Ateca επιταχύνει και φρενάρει αυτόματα μέσα στα όρια του συστήματος. Σε μεγαλύτερες ταχύτητες μέχρι 60 χλμ., το σύστημα παρέχει υποστήριξη διατήρησης ταχύτητας και υποβοήθηση λωρίδας.
Μια νέα λειτουργία ασφαλείας είναι το Emergency Assist: εάν ο οδηγός παραμείνει οδηγικά ανενεργός πέρα από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, το όχημα τον προειδοποιεί αρχικά οπτικά, στην συνέχεια ακουστικά και τελικά καταλήγει να επιβραδύνει σταδιακά μέχρι την πλήρη ακινησία παραμένοντας στη λωρίδα.
Μερικές ακόμη τεχνικές λέξεις κλειδιά είναι το ACC με Front Assist, Traffic Sign Recognition, Blind Spot Detection, Rear Traffic Alert ή Top View.

Εκτός του κινητήρα δοκιμής, το Ateca προσφέρεται και με κινητήρα βενζίνης 1.4 lt – 150 hp με απενεργοποίηση κυλίνδρων καθώς και κινητήρες πετρελαίου 1.6 TDI – 115 hp και 2.0 TDI με 150 και 190 hp.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   ΠΗΓΗ: www.sport24.gr                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      πηγή: http://driveandtravel.gr/ena-axioprepes-sybages-suv/