Αποχώρησε το «μυαλό» της Audi

… ή τον αποχώρησαν. Όπως και να έχει παρελθόν αποτελεί από την Audi ο Dr. Ulrich Hackenberg, επικεφαλής του τομέα εξέλιξης της γερμανικής μάρκας. Οι δύο πλευρές ήλθαν σε συμβιβασμό και ο Hackenberg παραιτήθηκε από τη θέση του ως μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας με έδρα το Ίνγκολσταντ.                                                                                                                                               Η αποχώρησε συνδέεται ευθέως με το dieselgate, το σκάνδαλο παραποίησης των εκπομπών ρύπων πετρελαιοκινητήρων του Ομίλου Volkswagen, μέσω ειδικού λογισμικού. Η εταιρεία προχωράει σταδιακά σε ξεκαθάρισμα και… καθάρισμα των άμεσα ή εμμέσως  εμπλεκομένων.                                         Ως επικεφαλής του τομέα τεχνικής ανάπτυξης της Audi αλλά – το σημαντικότερο – και υπεύθυνος για τον συντονισμό της εξέλιξης όλων των εταιρειών του γερμανικού ομίλου, ο Hackenberg ήταν σχεδόν αδύνατο να μην γνώριζε την ύπαρξη του παράνομου λογισμικού.                     Υπό την καθοδήγηση του Hackenberg, η Audi και οι υπόλοιπες μάρκες του VW Group κατάφεραν να περιορίσουν το κόστος εξέλιξης και παραγωγής. Ο ίδιος θεωρείται ο «πατέρας» της αρθρωτής πλατφόρμας, που επιτρέπει σε αυτοκίνητα διαφορετικών διαστάσεων, κινητήρων, συστημάτων μετάδοσης κλπ. να βασίζονται πάνω της. Το όφελος σε χρήμα και χρόνο ήταν ανεκτίμητο για ολόκληρο το γερμανικό όμιλο.

Ο Hackenberg (μέση) με τον Πρόεδρο της Audi, Rupert Stadler (αριστερά) και τον επικεφαλής των αγωνιστικών δραστηριοτήτων της γερμανικής μάρκας, Dr. Wolfgang Ullrich (δεξιά).

«Στα 30 χρόνια παρουσίας του στο VW Group, ο Ulrich Hackenberg είχε συμμετοχή σε κρίσιμες στρατηγικές και αποφάσεις για μοντέλα. Αμέτρητα αυτοκίνητα των Audi, Volkswagen και Bentley επηρεάστηκαν σημαντικά από την αφοσίωση και την εξειδίκευσή του», ανέφερε ο Πρόεδρος της Audi, Rupert Stadler, στο αποχαιρετιστήριο μήνυμα προς τον άμεσο συνεργάτη του.   Ο Hackenberg αποφοίτησε από το τμήμα μηχανολογίας του Πανεπιστημίου του Άαχεν και μετά από 7ετή παραμονή στο Ινστιτούτο Μεταφορών πήγε στην Audi το 1985. Ανέβηκε με γρήγορα βήματα στην ιεραρχία, τόσο της Audi όσο και της Volkswagen. Ήταν μάλιστα αυτός που εισηγήθηκε την είσοδο της δεύτερης στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Υπό την καθοδήγησή του αναπτύχθηκε από την Audi η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης. Τον Ιούλιο του 2013 έγινε μέλος του ΔΣ της Audi, με ευθύνη την Τεχνική Ανάπτυξη.  Τη θέση του στο ΔΣ θα πάρει από την 1η Ιανουαρίου 2016 ο Dr Stefan Knirsch, μέχρι σήμερα επικεφαλής κινητήρων της Audi. Ο Knirsch ήταν αυτός που τον Μάρτιο του 2014 είχε αποκαλύψει στο NewsAuto.gr ότι και η νέα γενιά του RS3 θα εφοδιαζόταν με τον 2.5 TFSI.

Ο νέος επικεφαλής του τμήματος ανάπτυξης της Audi, Dr Stefan Knirsch.

πηγή: newsauto.gr