Porsche Panamera V6

Πιο φτηνή, πιο ελαφριά και εξίσου ικανή στο δρόμο η βασική Panamera δεν είναι απλά μια entry-level Porsche..

        Ένας φίλος μου παλαιότερα στο (αστείο) δίλημμα «σπίτι ή αυτοκίνητο;» απαντούσε: «Αυτοκίνητο, γιατί πηγαίνεις βόλτα και μπορείς να κοιμηθείς μέσα σε αυτό». Μετά την παρουσίαση της 6κύλινδρης Panamera δεν σας κρύβω πως άρχισα να σκέφτομαι κάτι τέτοιο.


Εξωτερικά χρειάστηκε να ψάξω στις λεπτομέρειες για να βρω διαφορές σε σχέση με τις μεγαλύτερες. Σημειώστε λοιπόν: Τα περιγράμματα των θυρών δεν είναι χρωμιωμένα αλλά μαύρα ματ, το τελικό καζανάκι των εξατμίσεων έχει διπλές οβάλ απολήξεις αντί για τέσσερις στρογγυλές, οι δαγκάνες στα δισκόφρενα είναι μαύρες αντί για κόκκινες, ενώ τέλος οι στάνταρ ζάντες είναι 18άρες. Αυτός που δεν φαίνεται και όμως πρωταγωνιστεί, είναι ο νέος V6. Έχει χωρητικότητα 3.600 κ.εκ. και προέρχεται ουσιαστικά από τον V8 των 4.800 κ.εκ. μιας και η εξέλιξή του έγινε παράλληλα με αυτόν και κράτησε 49 μήνες. Η απόδοσή του είναι 300 ίπποι, η ροπή του 40,8 kgm, ενώ η μέση κατανάλωσή του όπως ανακοινώνει η Porsche 11,3 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Φυσικά υπάρχει πισωκίνητη και τετρακίνητη έκδοση, με την τελευταία να έχει στάνταρ το 7άρι PDK. Ουσιαστικές διαφορές μεταξύ της βασικής και των μεγαλύτερων εκδόσεων της Panamera δεν υπάρχουν ούτε στο εσωτερικό, ενώ στο δρόμο η «μικρή» έχει άλλο ένα πλεονέκτημα, πέρα από το βάρος της: Ο κινητήρας της είναι τοποθετημένος πιο πίσω και πιο κοντά στο κέντρο του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα η κατανομή στους δύο άξονες να αγγίζει σχεδόν το άριστο (52:48 για την ακρίβεια).
Αυτό φυσικά κολακεύει τα δυναμικά της χαρακτηριστικά και έτσι τα κιλά της όσο και οι διαστάσεις της καλύπτονται πολύ έξυπνα ήδη από τα πρώτα μέτρα.
Λείπει βέβαια η εκτόξευση της turbo ή το περίσσευμα ροπής της S, αλλά και πάλι σε καμία περίπτωση δεν νιώθεις ότι εδώ κάνεις συμβιβασμούς. Πρόσφυση, άνεση και ικανότητα αλλαγής κατεύθυνσης εφαρμόζονται άμεσα και κάνουν τη γρήγορη οδήγηση σε δρόμο με συνεχόμενες στροφές παιχνίδι.
Ακόμη και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα παρεμβαίνουν με τέτοιο τρόπο ώστε να δίνουν την αίσθηση πως ο οδηγός κάνει τις διορθώσεις και συμμετέχει ενεργά.
Και ερχόμαστε στο τίμημα: Η επιλογή της βασικής Panamera είναι μονόδρομος για όποιον θέλει να μπει στον κόσμο των οικογενειακών Porsche. Στην Ελλάδα θα πρέπει να δώσετε 130.500 € για τη δικίνητη και 145.000€ για την τετρακίνητη με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. «Έχουμε και λέμε»: πωλείται ένα σπίτι 90 τ.μ., ένα Mini Cooper S του 1976, ένα….

πηγή:topgear.g