Νέα BMW Σειρά 3 (facelift)(2013)

Ένα σεντάν, αλλά και station wagon, που κλείνει το μάτι σε όσους δεν μπορούν να ζήσουν χωρίς ποιότητα, αξιοπιστία, οδηγικές συγκινήσεις και - γιατί όχι; - το κύρος που προσφέρει εδώ και πάρα πολλά χρόνια η BMW Σειρά 3 στους αγοραστές της, δεν είναι εύκολο να βρει άξιο συνεχιστή.
Τα βήματα που απαιτούνται σε κάθε του εξέλιξη - και ιδιαίτερα τώρα που το A4 της Audi έχει πάρει για τα καλά τα πάνω του - πρέπει να είναι μελετημένα και μεθοδικά, όπως αρμόζει σε ένα μοντέλο που, όταν δεν βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας του και μόνο στην κορυφή, αισθάνεται πάρα πολύ άσχημα.

Η νέα BMW Σειρά 3 λοιπόν κάνει ακριβώς αυτό: βασίζεται στις ένδοξες δάφνες του παρελθόντος, φλερτάροντας ταυτόχρονα με ένα μέλλον που νομοτελειακά την θέλει όλο και πιο ισχυρή συνολικά.
Δείτε για παράδειγμα το εξωτερικό της σχήμα: ο δυναμισμός είναι ένα χαρακτηριστικό που δεν έλλειψε ποτέ από το μοντέλο, ωστόσο η BMW αποφάσισε να τον υπογραμμίσει ακόμα περισσότερο με μεγαλύτερο μετατρόχιο και σχεδιαστικές παρεμβάσεις. Οι γραμμές του καπό δένουν αρμονικά με τον εμπρός προφυλακτήρα με τον μεγαλύτερο κεντρικό αεραγωγό, τα φωτιστικά σώματα και τους νέους καθρέφτες, τα sideskirts διαχωρίζονται από μια παράλληλη στο έδαφος γραμμή που επεκτείνεται στα εμπρός και πίσω σπόιλερ, ενώ το πίσω μέρος προβάλλει πιο ντελικάτη εικόνα, διαθέτοντας ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και φανάρια LED.
Περνώντας στα... ενδότερα, ο επιβάτης της νέας 3άρας θα εκτιμήσει την ποιοτική ατμόσφαιρα που δημιουργούν τα αναβαθμισμένα υλικά και χειριστήρια, με το χρωμιωμένο πλαίσιο των οργάνων ελέγχου και του iDrive Controller να προσθέτει στην σπορ και τεχνολογική εικόνα του εσωτερικού και τον αποθηκευτικό χώρο της κεντρικής κονσόλας να κάνει τα πράγματα πιο πρακτικά - ιδιαίτερα όταν θέλετε να τοποθετήσετε εκεί κάποιο φορητό mp3 player και να το συνδέσετε στο ηχοσύστημα.
Και μια που αναφέραμε λίγο πριν το iDrive, να σημειώσουμε ότι είναι πλέον αναβαθμισμένο με οθόνη 8,8 ιντσών και πιο εύχρηστο. Από τον controller του γίνεται ο χειρισμός του ηχοσυστήματος, του τηλεφώνου και του συστήματος δορυφορικής πλοήγησης Professional, το οποίο διαθέτει σκληρό δίσκο 80GB.Ολοκληρώνοντας με το εσωτερικό, η BMW έχει φροντίσει να δημιουργήσει αρκετές χρωματικές παραλλαγές για όλα τα γούστα - τα καθίσματα επενδύονται με δέρμα σε έντεκα διαφορετικά χρώματα, και λεπτομέρειες σε χρώμιο και «βουρτσισμένο» αλουμίνιο μόνο καλό κάνουν στο μάτι των επιβαινόντων.Ο οδηγός βέβαια δεν δίνει και τόσο μεγάλη σημασία σε αυτά: εκείνος φροντίζει να απολαμβάνει την φημισμένη οδική συμπεριφορά, την ευστάθεια στον δρόμο και τις συγκινήσεις που προσφέρουν η ανάρτηση και τα φρένα, συνεπικουρούμενα από το σύστημα ευστάθειας Dynamic Stability Control και την τετρακίνηση xDrive, η οποία προσφέρεται στις εκδόσεις 335i xDrive, 330i xDrive, 325i xDrive, 330d xDrive και 320d xDrive.Και στην κορυφή της λίστας των παραγόντων δημιουργίας οδηγικής νιρβάνα υπάρχει... δυαρχία: από την μία έχουμε το κλασσικό, 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, το 6τάχυτο αυτόματο, αλλά και το επτατάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη της 335i, και από την άλλη την ποικιλία των κινητήρων, με εφαρμογές EfficientDynamics που μειώνουν την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων.Ξεκινώντας από τους diesel, ο μικρότερος και οικονομικότερος κινητήρας είναι ένας τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος με 143 ίππους και 31 kgm ροπής και άλλος ένας με 177 ίππους και 36 kgm ροπής. Κατόπιν οι χωρητικότητες ανεβαίνουν στα τρία λίτρα και οι κύλινδροι στους έξι: 197 ίπποι για την 325d, 245 για την 330d και 286 για την κορυφαία 335d, η οποία έχει και 59 kgm ροπής για να καυχιέται.Στους μεγαλύτερους ελληνικού ενδιαφέροντος κινητήρες, αυτούς που καταναλώνουν βενζίνη, τα 143 άλογα και τα 19 kgm ροπής του τετρακύλινδρου της εμπορικής 318i κινεί σβέλτα το αυτοκίνητο. Στην 320i τα πράγματα αρχίζουν να ζωντανεύουν λιγάκι περισσότερο με 170 άλογα και 21,4 kgm ροπής, ενώ στον κόσμο των εξακύλινδρων η ζωή αρχίζει με την 325i και τα 218 άλογά της, που χαρίζουν επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα σε 6,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα: 250 χλμ./ώρα. Ένα σκαλί πριν την κορυφή βρίσκεται η 330i με 272 άλογα και 32,6 kgm ροπής, ενώ η 335i με διπλά τούρμπο και άμεσο ψεκασμό την φέρνει ίσως λίγο πιο κοντά στην Μ3, αποδίδοντας 306 ίππους στις 5.800 σ.α.λ. και 40,8kgm ροπής μεταξύ 1.300 και 5.000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις; Τρομερές: 0–100 χλμ./ώρα σε 5,6 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα περιορισμένη ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα και μέση κατανάλωση 9,1 λίτρων ανά 100 χλμ.Μην φοβάστε όταν ακούτε αυτές τις επιδόσεις! Η νέα Σειρά 3 εξοπλίζεται με την τελευταία λέξη συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Αυτό που θα έπρεπε να σας απασχολεί είναι το πόσο απέχει η πιο κοντινή τράπεζα, αλλά και η αντιπροσωπεία της BMW!